国际航空运输协会（IATA）北亚地区货运经理钮悦女士表示，2023年全球航空运输面临着许多风险，然而，从货运角度来看，航空货运一直是疫情期间航空运输业的"生命线"，保持了相对良好的发展态势。而客运方面，预计到2024年才能恢复到2019年的水平，北美和拉丁美洲则有望在今年实现恢复。钮经理强调中国的航空运输市场正面临着较大的挑战，她表示2022年相比2019年在全球国际市场的份额下降了很多，从9%降至1%。在全球国内市场，中国的份额从25%下降到17%。在亚洲国际市场，中国的份额从24%下降到5%。钮经理还介绍了2023年危险品运输的展望，包括锂电池货物运输量的持续增长；电商货物激增带来未申报危险品的增多；危险品培训模式转变；危险品运输数字化转型；以及为保持持续合规运营将带来更大的挑战。因此，IATA从诸多方面都推出了合规举措。首先是IATA持续更新行业危险品相关标准；贯彻ICAO的CBTA培训，从传统以教员为中心的模式转向以学员为中心的基于胜任力的培训。CBTA培训注重学员实际工作职能和绩效目标，并推出了DG Compass培训，模拟真实场景，从注重理论到注重实践，其评估+反馈机制利于员工的持续发展。在数字化方面，IATA推出了DG Auto Check，它能够自动化危险品收运检查，并提供卓越的运营和管理功能。在认证方面，IATA推出了CEIV锂电池运输认证，增强对锂电池运输的信心，降低风险，并树立行业标杆。钮经理还提到IATA的GADM全球航空数据管理平台，该平台包括重要的IDX不安全事件数据库，统计了航空公司和地面服务代理商报告的不安全事件。最后她表示航空运输危险品领域正面临着各种挑战和变化，但同时也有许多前瞻性的趋势和举措可以推动行业的发展。
